洪城大市场物流一条街成“堵街” 大货车“霸道”装卸货添堵

　　南昌洪城大市场市场西路口经常陷入交通瘫痪，短短400米路程，司机往往被堵上数小时。记者连续3天前往市场西路实地采访，发现该路口从沿街物流公司开门营业开始，就逐渐进入拥堵状态，并一直持续到傍晚时分。除了市场西路外，与之相连的灌婴路也不时陷入瘫痪状态。据了解，洪城大市场内不少路段都存在这种情况。

物流原本是快速交通的产物，洪城大市场物流一条街缘何变成了“堵街”？

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【问题一】

货车占道装卸货

市场西路以及靠近该路口的灌婴路部分路段，是洪城大市场的物流一条街。虽然路不长，却挤满了数百家大大小小的物流、托运公司。

据了解，这些物流公司尽管大多数没有自己的货运车辆，但有跑货运的司机会定向在这里装卸货物。在寸土寸金的洪城商圈，马路居然成了他们的“天然”货场。

“里面的路全堵住了，一辆大货车要掉头出来，结果路太窄导致两个方向的车都无法进出。”20日15时20分许，记者再次来到了洪城大市场灌婴路与市场西路交叉口。尽管当时的时间段，灌婴路还未排起如前一天般长的“车龙”，但是该路口照旧被堵死，市场西路南面完全无法通行，灌婴路东面也是寸步难行。

记者走进市场西路，发现原本有两车道的马路，被停在两边装卸货物的大货车以及摆在路边的货物占据，只剩下中间一条狭窄的道路供一辆车通行。可是，就是在这样的道路上，不仅要让车辆双向通行，还要供大型货车通行。由于双向都有车辆，加上无处借道避让，所有的车辆只能在马路中间僵持着。

随后，记者在灌婴路看到，尽管这里被占道的情况相比市场西路要好一些，但还是有不少货车停在行车道上装卸货。此外，这些货车在装卸完货物后，基本都要占据单幅车道进行掉头或者将车倒到行车道上。

【问题二】

未设机非隔离护栏车辆混行添乱

除了占道经营，大货车在马路上装卸货物，路段没有设置机非隔离护栏，机动车、叉车、三轮车、非机动车以及行人，都在这条道路上穿梭，秩序非常混乱。在灌婴路上，总是有装着货物的三轮车在马路中间行驶，有的机动车也是不区分车道行驶。发生拥堵时，行人、非机动车更是在“车潮”中穿行。

“你往后退一些，货车可以借一下道。”“我退了你也开不出去。”

被堵的车流当中，货车司机与三轮车驾驶员的矛盾也时常发生。如果双方“谈判”顺利，被堵的车辆还能开一段路，要是不顺利，所有的车辆也就一直堵着。

“天天都是这个样子，真的是一点办法也没有。”货车司机李师傅说，本来路就很窄，车辆又东插西插，就算交警来了也没有办法。

【问题三】

路口宽度太窄

灌婴路与市场西路交叉口，每天都有大量货运车辆通行，可是路口却不够宽。只要其中一个方向稍微有点堵车，大货车就很难顺利通过路口。交叉路口是两条路的“咽喉”，中心区域被堵也自然导致相连的道路发生拥堵。

当日下午记者在该路口观察发现，一个绿灯的时间，最多只能通过一辆大车和两三辆小车。尤其是从市场西路北面左拐进入灌婴路的大货车，更是因为市场西路发生拥堵，占据了部分道路，大货车很难顺利驶入灌婴路。大货车横在交叉路口中间，导致灌婴路东西方向的车辆难以通行，进而使该路口以及整条路段陷入恶性循环，造成交通瘫痪。

【问题四】

辖区警力不足

灌婴路与市场西路客观存在的问题是引发交通拥堵的主要原因。同样，辖区警力不足也是原因之一。20日下午记者抵达该路口时，发现已经有两名交警在马路中间指挥交通，但是市场西路因车辆掉头已经堵死。“这些车绝大部分是货运车辆，很多都是到物流一条街装卸货。尽管对闯禁行以及占道停放的车辆可以进行处罚，但是如此大量的车辆，我们处罚起来也有难度。”路面民警说，洪城商圈设置了卡口防止大货车闯禁行，但是有些大货车司机还是会找到交警没有设置到的卡点，绕行进入商圈。