1-5月销量大盘点北京现代稳居行业第四

5月，北京现代销量达82526辆，再次跻身车市第四。至此，北京现代已经连续三个月销量突破8万辆，成为了继上海通用和南北大众之后的最大赢家，再一次巩固了车市新主流地位。2013年以来，北京现代连续五个月杀进车市前四，稳定的表现和不俗的成绩已经证明：北京现代作为一家新主流车企，拥有持续发展的实力。

北京现代1-5月销量盘点

2013年开年以来，车市全线飘红，呈上升趋势，尤其随着二三四线市场的开拓，中国车市的潜力被进一步开发出来。上海通用和南北大众这样的车企龙头并不满足目前的成绩，上海通用将销量目标提升至145万辆，力保年度销量冠军。而日系车虽然从2012年开始就备受打击，但是胜在毫不气馁。经过了大半年的恢复，日系车销量在华集体回暖，丰田、日产及本田三品牌5月均实现正增长。而自主品牌在公车采购的政策扶持之下，正在重新崛起。

在这样的竞争格局之中，北京现代依旧稳中求胜。

纵观北京现代1月至5月的销量，除了2月份的销量因为受春节的影响比较低迷以外，北京现代整体销量高且稳定。1月，北京现代以中级车朗动和SUV全新胜达为助力，销量超过10万辆，成为了北京现代销量史上的惊艳一笔。3月以来，北京现代利用上海车展的契机，成功为旗下产品造势，并且进一步深化了“D+S”战略部署，迅速从2月的短暂低迷之中调整出来，将每月的销量稳定在8万辆以上。

北京现代不但收获了极具含金量的销售成绩，还在其产品细分市场实现了突破。A级车基本是每月的销量榜首，经典款悦动和新车朗动平分秋色，尤其是朗动，势头很足，基本保持了每月15000辆左右的销量；而瑞纳仍然保持紧凑型轿车的领先优势。中级车代表第八代索纳塔销量不凡，5月销量继续过万，达到10,078辆。ix35在众多都市SUV车型竞争中保持显著优势，每月稳居SUV车型前五。

完善的产品线是北京现代销量的制胜法宝

2013年以后，北京现代之所以能够将自己稳定在车市前五的地位，一个重要的原因就是其完善的产品线。

完善的产品线对于一家车企而言至关重要，单纯依靠一款或者几款热销产品难以支撑起整个车企的稳定发展。完善的产品线不仅能够形成产品合力，减小单款产品的销售风险；同时可以尽可能地抢占市场份额，满足消费者日益多元化的需求。10年深耕，北京现代“全系列产品线”血肉渐丰：第八代索纳塔、悦动、朗动、瑞纳、ix35、全新胜达六款车，正在B级、A级、A0级、SUV市场全面开花。

在中高级车领域，北京现代可谓苦心经营，打造了伊兰特—悦动—朗动—名图—第八代索纳塔这一近乎完美的产品线。仔细分析北京现代的销量不难发现，北京现代的单款中级车型很少冲进前十名，但是北京现代胜在产品多元且销量稳定、平均。目前，北京现代的单款车型还无法匹敌像朗逸、福克斯这样月销量逾两万的经典畅销款，但是悦动加朗动加第八代索纳塔的组合拳则足以保障北京现代在中级车领域的领先地位。

同样，在SUV领域，北京现代打造了黄金三角组合：途胜—ix35—全新胜达。面对SUV井喷的激烈战况，北京现代稳固的三角组合让ix35始终保持热销状态。

大浪淘沙，北京现代巩固主流地位

何为主流？不同的车企对“主流”的定义不一定相同，或以销量为标准，或以品牌为度量。对于北京现代而言，从最初韩国现代汽车集团与北汽集团的弱弱联合，到今天成长为首都实体产业的龙头，“主流”不仅是销量与品牌，更是一种进取突破的精神。

北京现代的“新主流”之路在经过多年积淀之后，正式始于2011年。北京现代在当年八月迎来了第300万辆汽车下线。至此，北京现代成为继上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产之后，又一个步入“300万辆级俱乐部”的合资车企，开始从“新势力”转化为“新主流”。随后，2012年，北京现代2012年以近86万辆的全年销量，位居所有车企第四。这一成绩意味着北京现代不仅超额完成了2012年初制定的79万辆年度目标，还取得了同比15.7%的高增长，并跨入400万辆汽车俱乐部。至此，北京现代确立主流地位。

北京现代的“新主流”之路并不是急剧爆发式，而是稳扎稳打式。大浪淘沙，在竞争环境复杂而激烈的中国市场，北京现代虽然不是第一批进军中国车市的企业，却做到了后来居上。从北京现代2013年的销量战绩来看，北京现代已经步入了稳定发展的时期。伴随着现代车主数量的进一步积累，北京现代的品牌将继续扩大传播，从而强者越强。

销量这道坎，北京现代已经跨过。现在摆在北京现代面前的是品牌溢价问题。在推出第八代索纳塔和全新胜达两款品牌车之后，北京现代还将继续深化“D+S”战略，巩固新主流地位。未来，北京现代将如何作为，我们还将拭目以待。