九江：新长江大桥世界第七 成世界十大斜拉索桥之一

　　5月底，距离九江新长江大桥通车还有半年多的时间，宛如长龙卧于长江水面的九江新长江大桥已见雏形。主跨818米的九江新长江大桥在世界排名第七，目前桥面摊铺已完成了一大半，剩下的主要是配套及绿化工程。跨长江桥梁是国内南北交通的黄金要道，这座新桥的通行量可逐步满足日益增长的交通及经济需求，助力长江中游城市群地区的经济融合，发挥该区域的经济和交通优势，并实现跨省融城效应。　

九江新长江大桥雄姿。

　　【揭秘】

　　九江新长江大桥缘何打造世界第七

　　备受关注的九江新长江大桥将于今年年底建成通车。5月25日，记者从九江市区进入正在施工的九江新长江大桥，繁忙施工的景象如今已不再引起人们的注意，映入眼帘的是一座雄伟壮观的跨江大桥。九江新长江大桥项目办工程处负责人费伦林介绍，该桥已经进入路面摊铺阶段，摊铺工程已经完成了百分之八十。

　　记者了解到，九江新长江大桥进入了世界十大斜拉索桥的排名，位居第七位，国内位居第四位。为何江西省打造一座世界级桥梁？费伦林说，在九江新长江大桥设计之初，对于主跨的距离，本来是准备选择700多米的，但考虑到长江航道的长远发展，最终延长了主跨的距离，敲定为818米，目前世界主跨最长的斜拉索桥为1104米的俄罗斯岛大桥。“主跨的距离决定了桥下航道的通行能力，正因为长江航道的重要性，这座高速桥梁必须走在世界前列。”费伦林说。记者看到，220根斜拉索将主跨部分牢牢地锁在江面之上，而主跨两边的主塔相当于80多层的高楼，非常壮观。

　　记者了解到，九江新长江大桥今年10月份基本建成，今年年底可建成通车。

　　【意义】

　　助力长江中游城市经济圈更好融合

　　跨长江大桥是南北交通的黄金大动脉，因此，原来的老桥已远远无法满足需求。“九江新长江大桥的建设是改善出行条件、适应交通量迅速增长的需要，同时也是建设富裕和谐秀美江西的需要。”费伦林说。记者了解到，长江中游城市群是近年来中部省份重点打造的一个区域发展项目，其中湖北省也提出了携手江西、安徽、湖南打造“祖国立交桥”的方案，其中九江新长江大桥就是这座立交桥的重要组成部分。

　　对于九江新长江大桥将带来的一系列经济效应，江西省社会科学院经济研究所副所长程宇航说，长江中游城市群打造的中四角经济圈是中国经济发展的又一个引擎，九江新长江大桥能促进江西省的鄱阳湖生态经济圈更好地融入这个发展圈，争取国家开发政策，与其他省份和城市互通互补，共同促进发展，打造中部崛起的一条大动脉。“这座新桥的建设，拉近了江西和湖北的距离，例如湖北小池就与江西九江开始有了房产上的互利发展，跨省融城效应日益显现。”程宇航说。

　　该桥的建成除了具有经济促进意义，还具有旅游意义，九江有庐山、鄱阳湖、白鹿洞书院，交通的便利还将拉动旅游发展。

　　【关注】

　　新桥启用老桥将面临新的抉择

　　费伦林说，今年年底，九江新长江大桥将正式通车，届时福银高速昌九段将直接与该桥对接，进入湖北后，与湖北的黄小高速相连，实现前往湖北武汉等地一路高速。九江新长江大桥的日通行量至少是2万至3万辆，高峰可承载4万辆车的通行能力，而且车道设计是双向六条车道，通行及承载能力都远远高于老的九江长江大桥。

　　新桥启用后，现在的老桥何去何从？又是一个令人关注的问题。交通部门相关工作人员表示，目前老的九江长江大桥有两个处置方案，一个方案是进行加固改造提高承载量，另一个方案就是改为城市桥梁。目前还未确定会采用哪个方案。