九江：“一贯长虹”跃浔城

2011年12月2日，长虹东大道破土开工，这是一个具有里程碑式意义的时刻。长虹西大道的建成打通了城市西片区至八里湖的交通脉络。如今，长虹东大道的开工建设，将城市再次向东推进，可实现老城区与石化片区无缝连接。

“整个道路全长4789.61米，道路红线宽66米。设计行车速度每小时50公里，为II级城市主干道。道路建设投资1.72亿元（不含拆迁、复建）。”4月24日，长虹东大道项目责任单位——市建设规划局建筑监管科易桂林科长告诉记者，长虹东大道是金安组团内一条重要的交通性主干道，道路基本为东西走向。道路西起已建成的长虹大道及长虹北路交界处，即浔阳区检察院附近，沿途经过福银高速昌九段、三里村还房点、五里街道食品厂、铜九铁路拆迁还房点、京九铁路、五里街道养猪场、二电厂灰管、电厂砖场施工区、炼油厂灰池等地方，东止琴湖大道。采用沥青混凝土路面，主要建设内容包括道路、桥涵、绿化、照明、综合管线等工程。

设计中的长虹东大道是我市示范道路，是为彻底完善市区东西方向主干道，使沙河至城东港区一线连通而设计的。此前，长虹大道与长虹西大道的通车，实现了从沙河、八里湖至火车站、市中心的一线贯通。该项目建成后，将与长虹西大道一起成为构建“大九江”的十大骨架道路之一，形成九江市区连接城东港区的一条便捷、快速通道。届时，整个长虹大道全长约15公里（长虹西大道+长虹大道+长虹东大道），就像一条中轴线，穿越城市东西片区。

“道路经过的地方涉及浔阳区、庐山区，五里、白水湖两个街道和4个行政村，尤其要通过福银高速、京九铁路、九江发电厂、石化总厂等地，情况复杂。”易桂林说，日前，在各个部门的通力合作下，道路进展顺利，到4月24日，已经完成了拆迁面积约10万平方米，完成了土石方50多万立方米，道路雏形基本显现出来。

征地拆迁是项目建设中遇到的一个困难。各个部门在推进中积极稳妥做好拆迁，几乎做到了零上访、零钉子户、零遗留问题。庐山区五里街道团委书记刘立一介绍，长虹东大道在庐山区段全长4420米，涉及征地442亩，拆迁房屋108栋4.4万平方米。项目自启动以来，五里街道在拆迁项目地成立临时党支部，做到拆迁工作组的干部吃住在一线，工作在一线，入户宣传拆迁安置补偿政策，实地解决拆迁户提出的问题，仅用三个月就基本完成了征地拆迁工作，实现了“零上访”和谐平稳推进。

迎着困难上，顶着烈日干，发扬“五加二、白加黑”的精神，有序、快速、高效推进，是各个部门加快工程进度的法宝。浔阳区仅1个半月就完成400多户居民的拆迁安置任务。然而，拆迁之路并不平坦。有少数拆迁户为了个人利益，影响了项目的施工进度。如何攻克这个“堡垒”，成为各个街道干部的头等大事。他们在拆迁指挥部成立临时党支部，设立拆迁政策咨询室，疏导拆迁户情绪；成立拆迁惠民小分队，把志愿者组织起来，帮助拆迁户解决租房、搬迁等困难。

4月5日，省政协副主席、市委书记钟利贵在深入长虹东大道调研项目进展情况时强调，建设长虹东大道意义重大：一是绵延约15公里长的长虹大道从此可实现全线贯通；二是有利于整治白水湖周边环境；三是为九江石化和九江二电厂等大企业开辟了一条新的通道，可方便企业职工出行和生产生活；四是可改善道路周边群众的居住条件，提升生活质量；五是拓展了城市发展空间，进一步拉开了城市框架。

穿铁路，过高速，长虹东大道途经之处，有村庄，有居民聚集区，尤其涉及铁路、高速等部门。由于工期紧，路基、管线、桥梁等多种作业同时施工，工程一开始就面对着材料运输难、施工技术要求高、征地拆迁地下管线改迁多等诸多复杂问题。在上半年雨水多的情况下，施工单位不方便挖填土方，于是做一些涵管和地下管线的施工，确保工期如期推进。大家的目的只有一个：全力做好城市道路典范之作。

项目工地一名负责人告诉记者：“我们这个工地上有十几辆大车进行土方运输，主要是进行三垄村1组周围路段的土方开挖，同时配备了轧路机、装载机，还有推土机，进行整个土方工程的施工，现在平均每天干活的工人有近百人。项目部每天要安排的事情有20多项，要逐项落实，控制工程节点进度。”为防止路基沉降，施工队采取分层碾压等施工方法夯实路基，使路面施工达到高速公路的技术标准。

长虹东大道建成后，将和长虹大道、长虹西大道连接起来，形成一条15公里长的长虹大道。全线贯通的长虹大道不仅给城市发展提供了新的空间，而且使城市边缘变成了城市中心，把九江开发区、庐山区和浔阳区以及九江县等主要经济区紧紧相连，一个巨大的环道交通圈和经济圈已经显现，必将成为我市一条充满活力的快速大动脉，对区域经济增长必将产生促进作用。