物流行业无人化试验大热 京东“亚洲一号”正式上岗

目前在整个物流行业，无人化试验相当普遍。包括京东、顺丰、苏宁等公司都在试运行无人配送。

近日京东第二代巡检机器人 “亚洲一号”正式在京投入使用，它将成为京东物流仓库中反应最快速的“安保人员”。升级后的巡检机器人比老版本“瓦力”更加智能，可帮助管理员处理更多紧急情况。

它的自主能力更强，可以自建地图规划路径。在进行360°全方位监控的同时，还可以同步采集热成像、声音、温度、湿度、烟雾和光照等信息。

除了仓库安保工作以外，京东也开始逐步试验无人机货物配送。这些智能机器人可以自动识别和躲避障碍，辨别红灯、规划路线、变换车道、识别车位、自动泊车等等。当机器人快到目的地时，后台系统会通知收件人收取商品。收件人可通过取货码、手机App或人脸识别的方式取货，非常方便。

那么这些自动化设备究竟靠不靠谱，它们到底能不能取代真正的人工服务？关于这个问题，目前比较一致的回答是“无人设备在短期内不会完全取代人工服务”。

首先机器人配送快递货物存在局限性。空中无人机设备不能直接面对客户，它们仅用于货站与货站之间的区域配送，上门送货前的最后一段路依然需要快递员完成。而陆地配送车虽然能送货上门，但实际运送速度很慢。从工作效率的角度来看，它们还不适合大规模投入使用。

其次在货运安全性方面，空中设备还不具备完善的极端天气应对策略，无法抵御大风、冰雹、雷暴等高风险自然环境。而地面设备对于极端路况、交通肇事、恶意攻击等特殊问题也没有完善的解决方案。

因此从目前的试验结果来看，无人设备还不能全程接管快递工作。至于在仓库工作的巡检机器人，它虽然不会被极端天气影响，但在一些关键问题的处理上，没有感性思维的机器并不能像人类一样思考，它们只可以作为人类的帮手，提高部分工作的效率。所以短时间内快递行业还不能全面进入无人时代。