[导读]从挡风玻璃看出去觉得速度不是很快,但是从车窗看出去参照路边的建筑物就觉得很快,于是很多店家会说车上装的是减速玻璃,减速玻璃的概念和市场迅速壮大起来,今天我们就来聊一聊减速玻璃。
开车或者坐在车里的人都有这样一种体验,那就是看前面跟从车窗往外看的感觉不一样,从挡风玻璃看出去觉得速度不是很快,但是从车窗看出去参照路边的建筑物就觉得很快,于是很多店家会说车上装的是减速玻璃,减速玻璃的概念和市场迅速壮大起来,今天我们就来聊一聊减速玻璃。
减速玻璃实际上是一种夹层玻璃,是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成,这种玻璃受外力损坏时,玻璃碎片仍然粘在胶片上,而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的减速玻璃具有良好的光学性能,透光率好,没有光畸变等,能非常真实的反应外面的景物形态与运转状态,视觉非常清晰,跟没有玻璃的视觉效果一样,加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果,使人的感觉更舒服。事实上交通工具(包括汽车、火车、飞机等)上用的玻璃正确的叫法是:安全玻璃。减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃,一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差,过渡不平滑,司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦,头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上现在夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。
而挡风玻璃不仅是它们与车体接触的边缘处有弧度变形,而且整块玻璃都有弧度变形。专业人士认为这可能与透光度、玻璃与胶片对光的折射等因素也有一定的关系。另外一个原因就是因为整块玻璃都有弧度,在司机开车的过程中,由于玻璃的弧度使车两边的参照物的移动有了一个渐变,放缓,从而使人产生汽车前挡风玻璃有减速的效果。它与放大镜有一定的相似性,但认为它们有本质的区别,因为放大镜是一个中间厚边缘薄的玻璃实片,而司机面前的这块玻璃其实也构成了一个凸透镜,只不过它的一部分是由空气构成。
高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好(如光畸变极小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃,称为车用安全玻璃,这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度,没有所谓的减速效果,乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架,近处的事物参照少而离景物较远,看远处的景物因为角速度小眼睛带给人的感觉是车慢了,这就好像在飞机上看地面的景物移动很慢一样,近处的景物是看不清的,尤其进入隧道就非常明显:本来是点状的灯看起来就像是一根很长的灯管了,可见并不存在所谓的“减速”。此外列车运行非常平稳、宁静也给乘客以慢的感觉,并且这才是乘客不晕车的主要原因。当然高速列车车窗玻璃也不同于普通列车玻璃,它的平度要求更高,光畸变小,看景物不会变形,和没有玻璃一样的视觉效果,看起来就舒服,不会晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸变,看景物会变形,会给高速运动的景物叠加一个变形的分量,就容易晃眼。这就是为什么通常我们坐高铁时,高铁线路都在比车站高。