复合材料在汽车的应用占用率较低

2016-03-17 11:03:30 1302

[导读]车窗采用PC材料将带来更多创新，例如组件可以集成在玻璃中，窗户/光/栏板集合在一起，使汽车的整体风格和价格做出改观，说不定这会是一个革命性的创新。

未来17年，汽车的产出量又将增长一倍，根据HIS汽车信息调查，2003年的汽车总量是5690万辆，到2020年这一数字将会达到1.041亿，而这其中大部分增长将由快速发展的中国市场带动。同时，汽车也带领了复合材料、化工行业的快速增长。

从实际情况来看，汽车制造商为了降低汽车重量、符合政府制定的排放标准开始采用新材料。例如，美国公司平均燃油经济性标准(CAFE)，强制要求汽车制造商降低油耗，欧洲汽车道路负荷和温室气体排放必须减少30%等，这一系列政策要求汽车要采用更先进的发动机、变速箱以及混动技术，其中，使用碳纤维和聚合物及复合材料能使车身重量减少25%-70%。

       在多数情况下，主流汽车制造商会采用传统金属加工方法减轻重量产生高性价比以提高竞争力，在保证安全供应链、成本效益的前提下，制造商会做出更大胆的调整——采用复合材料。

       塑料进军汽车行业已经有一段时间了，比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃，在道路上行驶的汽车几乎每台都有一个P前灯和PC/PMMA尾灯。PC下一个目标就是车窗，然而成本问题和监管问题限制了这种材料的发展。

       车窗采用PC材料将带来更多创新，例如组件可以集成在玻璃中，窗户/光/栏板集合在一起，使汽车的整体风格和价格做出改观，说不定这会是一个革命性的创新。

汽车玻璃和内饰已有一些汽车制造商采用塑料或复合材料，目前正在寻求改变汽车外饰的道路，设法在车身面板使用这些材料，带来更精妙的发展。