张向东：切入国内自行车市场空白

       过去这些年，自行车对我的影响很大。每个人血液里都有一种DNA，但你需要用密码去激活它。有的人的密码一直都没被激活，而我身上潜藏的东西和自行车是匹配的，终于有一天被激活了。当你说它“是”的时候，你会觉得什么都“对”。

       前久邦数码联合创始人张向东

       我从2006年开始骑自行车，那时国内专业的自行车店都很少，但我一下子发现自行车是最适合我的旅行方式。

       我想用5年时间骑遍五大洲，每个洲都选择一个最美的路线去骑一下。5年下来我可以去很多地方。我虽然比不上我的那些周游世界的朋友，但是五大洲我至少去过。我就从2007年开始，每年利用假期骑车去旅行。在亚洲，中国青海湖骑过三次，还有一些城市，一些地方，澳洲、大洋洲、非洲等。

       喜欢骑车去旅行，就像听音乐我就喜欢黑胶唱片一样。听唱片我就要专心听，不能当背景音乐。朋友们总笑话我，说我出国基本上就去两个地方，自行车店和黑胶唱片店。

       我喜欢自行车运动的全部。比如“死飞”，它和你的呼吸一样，车子与你的身体完全呼应，往前就是往前，向后就是向后。它又是很街头的，很坏，就像少年叛逆时的样子。

       骑不同的车，要搭配不同的衣服，这是我不由自主会去做的事情。比如这辆工艺水平很高的公路车，骑它的时候，衣服也应该是优雅的。不是专业的骑行服，而是时尚类的。像我这件ZEGNA的骑行服，防雨，背后LOGO有荧光，头盔和衬衣也会有微妙的不同，这和女孩子搭配衣服和包是一样的。

       我骑这辆车出去，人家都是先看车，再看人。尤其是那种本来骑辆好车、戴着头盔、兴高采烈的骑行客，红灯一停，看到我的车，比他们的好得多，心情立刻不愉快了。

       我这么爱自行车，我不想白白爱过它。不光是我骑着它去旅行，沉迷于它的细节，我想为它做点什么。这可能是我对生活的一种态度，我喜欢一个东西我就为它去做一些事情，这才真的是爱。

       很长一段时间，我都在恐惧一件事情，就是我能看到人生的结尾。

       大多数时候，我觉得生命无聊，经历雷同、看似丰富的生活方式多是消遣时间的伎俩。我如果有50年的余生，后面日子可能都是重复。公司(久邦数码)到了一个阶段，对我来说，这件事缺少创造性了。

       有一年年尾，我写过这样的句子：春天被读成Q1，是多么没有诗意的一件事情，可我们也就这么过了。

       我当时也想过，是不是有一天我可以出去做点自己喜欢的事，反正也上市了。裕强(久邦数码CEO邓裕强)很尊重一个人的自由选择，他很纵容我。

       我之前是700BIKE的投资人。原来他们是做自行车媒体的，我说老这么做不行啊，应该做硬件、做车。700BIKE两个创始人都是互联网出身，之前都在网易工作。他们说要做硬件就得你出来带我们做。我们越讨论越深入，后来就真的一起做了。大家第一反应就是你做这件事挺合适的，肯定会开心。

       把爱好变成职业会不会令人倦怠?这也有几个层面，不是你喜欢什么就去做什么。喜欢吃糖就去生产糖，一定会吃到腻，这是小朋友的想法。如果我去当自行车运动员或者做个骑行俱乐部，这是玩;但我决定进入的是自行车的创新生产。

       我非常庆幸自己这个决定。你真的喜欢一个东西，就会决心为它付出，参与它的创造，让它更有价值。自行车有100多年的历史，我进来会让它不一样。这话可能有点早，还是开心为主吧。

       我现在的心态比以前平和。

       原来做久邦的时候，我一直想着，一定要上市。大学一毕业，我就想36岁前一定要上市。我当时也不知道我是要干嘛，就是想做个上市公司，其实就是年少轻狂。

       刚好我真的在36岁的时候公司上市了。但我现在知道，那时候许这种愿望是很傻的，但年轻时就应该傻一点。

       现在就不一样了。我想要做件事，首先要很开心。我们做的事情让自己很开心，团队在一起很开心，做出来的产品让用户很开心。

       有人误解我是不是要做高端、手工、非常极致那种自行车。我是喜欢那个，但我要做普通人用的自行车。

       我喜欢自行车，但确实觉得它现在不够好。这是互联网人天然的思考方式，总觉得这个事情为什么不能更好。

       经常有朋友让我推荐自行车，说“我不要你那么高级的，就在城里随便骑骑”。但我推荐不出来。我不能昧着心说，“你随便去个店里，花三千块钱买个山地车”。那种车，你骑几天就会觉得不对头。

       我有一次骑朋友的自行车去买东西，简直是一场噩梦。一辆自行车，怎么会是那么糟糕的体验，明明可以做得更好。

       互联网和传统行业最大的区别不在信息技术，而是思考方式上。我会首先考虑用户的体验。我愿意节省渠道费用投在产品研发上，让这个产品是好产品。

       我去见那些传统自行车厂商的时候，我问为什么是这样设计，但他们回答我“原来就是这样啊”。这个行业已经失去了前进的动力。那些很好的车都是少数人在做、在用，和日常人、日常生活没有关系。

       但要说情怀，真正做事的人不是这样想的，乔布斯可能只是想做一个自己想用的手机。我没有传统自行车行业的包袱，我有对产品的态度，我有互联网的技术，可以做出前所未有的好体验的自行车，这是我现在的机会。

       会不会像罗永浩那样深陷锤子手机的泥淖?我做过公司，我知道这件事有多少困难。当然我还是会焦虑，但那个焦虑容易得到解决，我可以去骑车啊。

       我把骑车当作我的仪式，就像有人去教堂，有人去打坐。

       百度和小米要做智能自行车，但我做的是城市自行车。

       这个自行车叫“700”。三个数字连在一起很像一个人在骑车的样子，也可以理解为一天是从7:00开始的。

       所谓城市自行车，就是人们在城市里骑的自行车。上下班、锻炼身体、去朋友家，是整个生活半径。这个需求非常大，但这个自行车品类在国内却几乎是空白。

       从捷安特开始，用山地车取代城市车，其实是一种错误导向。山地车在城市里骑是很不舒服的，轮胎宽、阻力大、变速复杂、骑起来很累，还容易弄脏衣服。山地车就应该在路况很差的地方骑，但当年山地车一出来，大家都觉得很高级，就在城市里骑起来。

       我现在要做的自行车，就是切入国内这一自行车市场空白。在我看来，适应人们城市生活需要的城市车应该包括5个特点：第一要漂亮;第二操作简单。很多人在城里骑山地车，其实从来没换过变速档;第三要干净，不会蹭脏裤腿，但又不能有笨重的链盒;第四要安全，智能防盗。第五价格要平民化。这就是我的产品思路。

       我肯定也会用互联网技术去解决用户需求，但它会是亲切的，不会那么尖端。致力于让人耳目一新不是我想做的事儿，我只想做人们需要的东西。

       未来一段时间，你会看到自行车行业特别热闹，很多人进入。国内自行车是千亿人民币的市场。衣食住行，行的比例很大，却没有什么进展。汽车已经让城市如此拥堵，人们开始意识到自行车是城市里很好的交通工具，这是个潮流的风口。

       国内自行车品牌的现状有点像电脑的1999年、2000年，有几个大品牌，一堆小牌子。第一名的捷安特2013年中国内地出货288万辆，内地市场收入50亿元左右，占整车内销市场的20%-25%。第二名美利达出货113万辆，收入25亿元左右，市场占比约10%，再往下都是几万台的销售量。

       一个时代有一个时代新的生产模式。工业时代看农业时代是这样，我们现在看工业时代也一样，这就是社会进步。互联网人自信可以改变一切行业，传统行业也在期待被改变。

       我最初没想到我做自行车会有那么大反响。我怕别人对久邦有误解，才写了公开信。结果那天我拒绝的媒体就有五六十家。

       更惊人的是，自行车行业几乎所有大大小小的公司、各个环节的人都来找我，我微博每天收到几百条私信。有的人会介绍自己在自行车产业链里是干嘛的，想要加入我们;有的人是想来交流。

       现在深圳是全球最大的自行车生产基地。我去深圳约自行车业者交流，从早坐到晚，一波一波很多人来。我们计划自己完成设计开模，生产交给代工企业来做。

       自行车代表了我对世界最好的想象。它设计简单，很生活。消耗的都是个人的能量，半径又比步行要大得多。非常独立，即使一群人骑车你也是独立的。我这次做自行车的目标就是开心。现在，我和我团队都开心了，但还没让用户开心。如果用户也开心，我的目标就达到了。

       年轻时候，世界是我们的敌人。创业、环游世界……这些梦想都曾是和世界这个敌人作战的方式。

       但看过了一点世界，有过了一点经历，想到自己在这个地球上，无非是作为几十亿分之一存在，是多么微不足道，真让人长舒一口气。

       我想我正在与世界和解。与世界和解，就是你甘于融入其中，如一棵树生长在树林。（来源: 投资中国）

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