乔永锋：汽配电商该降温了

       无论是政府官员、还是专家学者、亦或企业老板，讲话必提到电商发展，似乎不提电商就落伍了，不与时俱进了。似乎每一个电商力量并不强的领域都是蓝海，我认为不是什么商品都适合独立B2C，尤其是很多不具备通用性的汽车零部件产品也去做电商是会事倍功半的。

       电商其实是一个简单的商业现象：那就是生意是通过互联网完成的。互联网的特点是什么?是彻底地颠覆了空间的限制。互联网企业从诞生的那一天起，就有一个革命性的精神，那就是不象万科、海尔一样强调对空间资源的占有，而是象苹果那样强调对客户时间资源的占有。
　　
       作为一名汽车行业组织的工作者，最近参加了很多场的发展论坛，无论是政府官员、还是专家学者、亦或企业老板，讲话必提到电商发展，似乎不提电商就落伍了，不与时俱进了。似乎每一个电商力量并不强的领域都是蓝海，我认为不是什么商品都适合独立B2C，尤其是很多不具备通用性的汽车零部件产品也去做电商是会事倍功半的。
　　
       当前，更便利、更关联、更全面的商业模式正在形成。传统的汽车业、运输业、维修业、汽车服务业等都可能被逐一击破，一切都在经历一个推倒重来的过程，苏宁、国美、京东、天猫等一批电商、中国电信、联通、移动三大电信运营商及一大批传统地产企业进入汽车市场参与竞争! 电商对传统汽车后市场的冲击已经成为事实，电商模式也成为汽车市场转型升级的必由之路。

       车享网、车易安、车途邦、养车无忧、汽商中心、酷配网等电商平台应运而生，淘宝、京东、国美、苏宁、车讯、易车等涉足汽车后市场，中国电信开发的APP客户端车主管家已投入运营、中国联通开发的车友会、中国移动开发的智能交通也在调试之中，同时上汽集团、万向集团等实体企业也在布局建设电商平台。这些都是客观事实，大家都把电商提到了战略层面一点都没错，但我们一定要清楚我们要做什么样的电商平台？要销售什么样的产品？客户在是谁？绝不是任何产品搭上电商就万事大吉了，尤其是一些不通用的汽配产品。　　

       自去年下半年以来，不断传出知名电商倒闭、裁员和并购的消息，这让人联想起2001年的纳斯达克泡沫，当时美国数十家知名电商破产清算，数万亿美元的财富付诸东流，留下来一大批过度开发的科技工业和更加贫困的消费人群。红火的局面为什么总不能持久，方向错了，自然满盘皆输。
　　
       第一，运营成本低居高不下。除了极少数商品领域电子商务运营成本低外，其他绝大多数领域成本优势并不明显，尤其在电商发展初期，成本还远远高于线下，电商更多的是低价策略。
　　
       第二，核心竞争力是什么？电商一定要考虑好，什么是自身的核心竞争力？比如中国电信开发的车主管家，拥有几亿个电信用户并可以对重点客户进行系统分析，甚至可提供精准营销，这就是他的核心竞争力。有的电商平台仅靠大数据来维持，又缺乏忠诚用户，迟早会被数据累死。
　　
       第三，钱不能解决所有问题。由于太多电商公司都拿到了投资，整个市场都变得“不差钱”了。除了开展一轮轮的价格战，他们也发起了人才战和广告战，百度上与电商相关的主要关键词价格一年内翻几倍， 2011年突飞猛进的团购业现在还有几家生存状态良好？值得深思。
　　
       我认为电商的核心利益点是便捷、快速、降低顾客的购买时间。我希望从事汽配电商的企业找准自己的定位，找出自己的核心竞争力和赢利点，不要一味跟风、盲目投入，企业一路走来不易，且行且珍惜。（来源：乔永锋）

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