台湾空难黑匣子完成解读要求改道遭拒

2014-07-30 16:31:16 713

[导读]7月23日于澎湖马公机场旁的西溪村坠毁，造成48死10伤。事故的调查有了初步的结果。根据台湾《壹周刊》调查，机长在降落前，曾向塔台要求从原20跑道，改降落有盲降系统导引的02跑道，塔台和提供气象数据的空军，都强调能见度有达标准，拒绝改跑道。

7月23日于澎湖马公机场旁的西溪村坠毁，造成48死10伤。事故的调查有了初步的结果。根据台湾《壹周刊》调查，机长在降落前，曾向塔台要求从原20跑道，改降落有盲降系统导引的02跑道，塔台和提供气象数据的空军，都强调能见度有达标准，拒绝改跑道。

麦德姆台风7月23日侵袭台湾，当晚“民航局”开放飞机可飞澎湖，傍晚6点多，有3架包括立荣、复兴和远东航空，都在马公上空盘旋，因能见度不佳，3个机长不约合同向塔台要求换有盲降系统导引的跑道降落。当时的塔台值班陈小姐，接获机长申请后，发现能见度确实不佳，立即向军方联络，没想到，军方竟以能见度高达1600公尺，未答应塔台要求，塔台随后也拒绝机场要求。不久后，立荣安全降落，复兴GE-222依原先指定跑道下降，因能见度太差，先撞上跑道旁树林后坠毁，远航则折返回台北。

空军办公室表示，经查塔台当时确实有人员与空军马公基地勤务队的战情官联系，询问是否能让GE-222改跑道降落，经战情官回报当日的高勤官荆元武上校，荆找来天气中心主任讨论，但几分钟后塔台认为天后已好转，以原本跑道降落即可，而在军方未回复前，塔台就取消要求，军方根本没有介入航管。空军强调，马公机场的航管权限早在2001年后就完全移交给“民航局”，无论军机或民航机改由民航塔台管制，完全不须向军方核报。

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