顺丰、德邦跨界大件包裹赛道 优速升级“330限时达”业务做出反击

随着物流行业体系的完善，细分领域也成为各个企业的战略布局。今年以来，大件包裹的赛道也愈发拥挤热闹起来，顺丰、德邦纷纷大张旗鼓展开跨界新部署。面对咄咄逼人的攻势，数年前由快递领域转型专攻大包裹的优速，也试图向诸多搅局者做出反击。

7月18日，优速快递宣布将“330限时达”产品升级，实现对目前上线该服务的城市的全境覆盖。用户在这些城市之间互寄单件重量在3-30公斤的大包裹，可享受“限时未达，运费最高全退还”的承诺服务。

今年3月18日，优速快递正式推出了“330限时达”服务，首批在北京、上海等29个城市上线，针对单票3-30公斤的大包裹快递门到门产品，承诺限时未达，延迟运费最高全免。此后经过4个月时间的多轮版图扩张后，目前该服务已覆盖全国99个城市。

早在转攻大包裹产品后不久的2016年，优速就曾在上海、广州、深圳、东莞、中山、佛山推出过针对3-50公斤的包裹的“350限时达”产品，承诺延误最高退还150元运费。尽管时效承诺依然是换汤不换药，但不难发现，其战略重心经历几次调整之后，最终优速反而选择将限时达的范围收窄至3-30公斤这一产品区间。

分析指出，从2015年起，优速就一直在调整其大包裹业务的战略重心，从最初的“350”，到将范围扩大到单票2-100公斤的“2100”，一直到去年重点部署的“330”，优速似乎已经发现到大包裹市场对3-30公斤这一区间的需求最为强烈。而这一年来，优速持续投入资源押宝“330限时达”产品，其目的显然也在于通过进一步提升用户体验，从而激发更多大包裹寄递的需求。

与此同时，目前3kg-30kg作为大件包裹门槛相对较低的区间，难以实现准时送达是行业的突出痛点。而快递出身的优速借“330限时达”产品切入这一市场，在用户体验方面更具吸引力。然而从小件快递转型至大件包裹，实现“限时达”的难度也不可一概而论，大包裹在网络、服务和成本等方面难免面临更多阻力。如何满足尽可能多的用户需求，对持续转型的优速而言依然任重道远。

大包裹市场复杂的新形势下，为在该市场站稳阵脚，推出一款有侧重的拳头产品对优速而言事关未来的发展空间。只不过，电商大件包裹早已被“近水楼台”的电商物流分食殆尽，顺丰、德邦、安能等竞争对手在大件包裹的争夺也日趋白热化，如何稳妥而有效地推进“330”布局来突出重围，仍有待优速下一步部署。